Pro #1 Performance

SISTEMAS DE GESTIÓN ELECTRÓNICA DE ENCENDIDO E INYECCIÓN

 Pro #1 Performance es distribuidor exclusivo de PE electronics para el territorio español.  Mediante un equipo PE es posible programar cada parámetro del motor para obtener el máximo rendimiento de la mecánica, ajustando la cartografía de inyección y encendido adecuadamente a las modificaciones realizadas o bien sencillamente al gusto del cliente.

 La unidad de control PE, cuenta con la ventaje de no precisar módulos de encendido para el disparo de las bobinas (como en la mayoría de las centralitas de motocicleta) lo que la hace especialmente indicada para este tipo de aplicación. Este campo de aplicación hace que el control se lleve hasta las 21000 rpm por lo que cualquier motor de la producción mundial puede beneficiarse de sus características.

 Además cuenta con posibilidades de configuración para salidas analógicas y digitales (hasta 4 de cada tipo en el modelo ECU-1, y muchas más en la ECU-2) permitiendo al usuario utilizar luces de aviso de cambio, cambios de marcha electrónicos semiautomáticos, variación en tiempo real de mezcla y avance de encendido, control del ventilador de refrigeración, control de arrancada....

 Esta capacidad, hasta hace pocos años, estaba reservada a unidades de control cuyo coste excedía en ocasiones el valor de un vehículo de turismo común lo que ha originado una imagen de estos sistemas como elementos de precio prohibitivo sólo al alcance de equipos oficiales.. Afortunadamente hoy en día, la capacidad técnica y la reducción de costes en producción y fabricación electrónica hacen posible ofrecer al usuario de calle o de competición unidades de control de alto nivel casi personalizadas para su vehículo (motocicleta, coche, embarcaciones...) a partir de aproximadamente 1500€.

En muchos casos, además es posible mantener los captadores originales del modelo de motocicleta o coche y sólo es necesario sustituir la estrella de encendido. Pro #1 Performance fabrica todo tipo de estrellas de avance de encendido y suministra con cada unidad la adecuada.

 

 

 

  

MODELOS DISPONIBLES:

  1.- PE ELECTRONICS ECU-1

 
La  PE ECU-1 es un potente sistema de programación de inyección y encendido en tiempo real diseñado para controlar la mayoría de motores de explosión  de 4 cilindros

El sistema optimiza el rendimiento del motor mediante :

 

· Control de curva de encendido.

· Control del sistema de inyección.

· Múltiples opciones configurables (hasta 8 entradas/salidas analógicas y digitales.)

 

La PE EUC-1 es mucho más que un computador programable de inyección: proporciona adquisición de datos del motor y permite acceso en tiempo real para maximizar las prestaciones y verificar, localizar fallos en el vehículo en funcionamiento.

 1.1.-CARACTERÍSTICAS GENERALES:

 Control de encendido e inyección para motores de 1,2,4,6 y 8 cilindros

Software de programación bajo Windows, fácil e intuitivo.

Construcción robusta, incluso estanca para aplicaciones náuticas.

Generación automáticas de mapas base para arranque del motor.

Sistema de adquisición de datos a memoria de PC.

Interpolación lineal en todas las tablas.

Ayuda On-line.

Reperesentación gráfica en tiempo real.

Protección de picos de tensión.

Motores 2 y 4 tiempos.

Tamaño compacto: (120mm Largo X 133mm Ancho X 54mm Alto)

Visualización 3D en tiempo real.

Comunicación RS232 soportando traductores USB-SERIE.

 1.2.- CONTROL DE ALIMENTACIÓN:

 Tabla de 16X16 celdas de definición.

Compensaciones de arranque, temperatura de aire, temperatura de refrigerante, enriquecimiento por aceleración, tensión de batería, corte en retención.

Control sobre el ángulo de apertura de inyector.

 1.3.- CONTROL DE ENCENDIDO:

 Tabla de 16X16 celdas de definición

Control de carga por posición de mariposa o presión en colector

Encendido por “chispa perdida” o distribuidor para motores de 4 cilindros.

Ajuste de retardo de bobina

Compensación por temperatura de aire.

Control de máximo régimen motor.

3 entradas digitales 0-5volt para modificación del mapa base.

No requiere módulos de encendido externos. Dispara las bobinas desde la ECU.

 1.4.- ENTRADAS:

 Sensores standard GM.

Presión en colector.

Posición de mariposa.

Temperatura de aire.

Temperatura de refrigerante.

Tensión de batería.

Posición de cigüeñal.

3 analógicas para modificación de encendido o inyección.

2 digitales para corte de alimentación, encendido o apagado de motor.

 1.5.- SALIDAS:

 4 drivers de saturación para inyectores de alta impedancia (resistencia mayor de 10 Ohms)

2 drivers para bobinas (mínima resistencia interna de 1.5Ohms)

Control sobre la bomba de combustible.

4 digitales configurables basados en Rpm, posición de mariposa, presión de colector, temperaturas de aire y refrigerante.

Salida de tacómetro.

 1.6.- APLICACIONES MÁS FRECUENTES:

 · Control de inyección y encendido en motores modificados

· Conversión de motores de carburación a inyección.

· Aplicaciones de carrera de cualquier tipo .

· Tareas de investigación y desarrollo.

· Como equipo de origen en automóviles y motocicletas.

· Uso educacional para en universidades y escuelas técnicas.

 1.7.- SOFTWARE:

 PE electronics ha desarrollado un software sumamente amigable y efectivo, en entorno Windows para que la tarea de programación resulte sencilla y rápida. A continuación se muestra un ejemplo (figura 1) en el que se puede apreciar la información ofrecida en tiempo real (temperatura de refrigeración, posición de acelerador, avance de encendido, tiempo de inyección, rpm, presión en colector de admisión, tensión de batería, estado de opciones configurables)

 

Figura 1: Mapa de inyección para honda CBR 400 RR

 La configuración del motor es sumamente sencilla (figura 2),  así como de los sensores, ya que la centralita irá adaptada previamente por Pro #1 Performance para el modelo en que vaya a ser instalada. Por otro lado se cuenta con las compensaciones sobre la cartografía base para arranque en frío, enriquecimiento en aceleración, tensión de batería, etc, (figura 3) para lograr un funcionamiento perfecto en toda circunstancia  

 Figura 2: Pantalla de configuración de motor

 

 Figura 3 : Pantalla de configuración de arranque en frío, enriquecimiento de aceleración, corte en retención y ajuste de alimentación entre cilindros.

 

Figura 4: Representación tridimensional del mapa de inyección.

Además, para lograr una perfecta puesta a punto, el software permite realizar una diagnosis del los principales componentes del sistema (bobinas, inyectores, sensores..) para identificar rápidamente posibles problemas de funcionamiento o montaje (figura 5).

 

Figura 5: Pantalla de diagnosis del sistema.

 2.- PE ECU-2:

 En desarrollo. Muy pronto disponible. Consúltenos.  

Ingeniería de la Velocidad  ©2004